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除了金融，公开资料还显示，滴滴出行也将其触角伸向外卖、网络安全等多个领域，先后投资了共享巴士、金融支付、二手车、共享单车、外卖以及国外的多家网约车公司。据记者不完全统计，截至2017年年底之前，滴滴出行已经对外投资了45亿美元（合人民币约315亿），而2018年至今，滴滴出行还将投资的领域延伸到芯片、云计算、网络安全领域，其投资金额也不低5亿美元（约30亿人民币）。

与公募基金相比，私募基金的清盘情况更为严重。私募排排网的数据显示，截至今年前8个月，总计有2595只私募基金清盘，其中1~8月分别有437只、322只、513只、317只、325只、341只、203只和137只。从结构上看，清盘的股票策略基金有1436只，其次，是复合策略类352只以及管理期货类283只。

中密务实合作持续深化。按照平等、互利、开放、可持续的原则，中国力所能及地向密联邦提供了不附加任何政治条件的真诚无私援助，有力促进了密联邦国家发展和民生改善，得到当地人民的高度赞赏。中国援建了学校、道路、桥梁、政府大楼等项目，实施了中国援密示范农场、“生命之树”椰子树病虫害防治技术培训班等民心工程。密联邦积极参与“一带一路”国际合作，为两国经贸关系带来新机遇。在“一带一路”合作框架内，中密在贸易投资、基础设施、农渔业等领域的互利合作潜力巨大。

——生态环境保护一体化。长三角地区人口密集、经济活跃度高、生态环境压力大。因此，生态环境保护是一体化建设的重点领域。长三角生态环境保护应该纳入一个大的区域概念中，建立良性生态环境保护机制，实现共建、共管、共治。——空间布局一体化。长三角未来要建设高质量发展城市群，要对空间布局，尤其是要素布局给予高度重视，突出战略性安排。不同功能区如何协调，交通枢纽节点如何布置，产业链条配套如何安排，以及物流通道，内外贸易进出等问题都要提前布局，预留空间。

官网资料显示：中电投先融属于国家电力投资集团资本控股有限公司的专业化资产管理公司，依托央企背景和强大的股东实力，股东方包括国家电力投资集团公司和国家电力集团资本控股有限公司。中电投先融于2015年10月在上海成立，注册资本1亿元，该公司是中国证券投资基金业协会会员和中国期货业协会会员。

把退役的动力电池应用到储能系统，这是业内公认的动力电池梯次利用的重要方式。今年3月，七部委联合发布的《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中，明确表示将支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。但黄世霖在演讲中明确表示这条路行不通，主要是经济上不划算并有安全隐患。“首先，充放电能循环4000次的动力电池衰减到2000次循环，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年，经济上不划算。其次，从回收到运输再进行检测，再做成储能系统的话，隐形的成本非常高。第三，目前汽车主流电池是三元电池，生命末端的三元电池是否适合拿来做储能？现阶段来讲还不够成熟。如果系统设计得不够好，或者系统超期服役的话，留下的安全隐患会非常多。”黄世霖表示。